Londonas, sausio 14 d. (Argusas) - Prieš Kinijai praėjusią savaitę uždraudus dvejopo-naudojimo prekių eksportą, Japonija jau stengėsi diversifikuoti savo galio tiekimo grandinę. Nepaisant investicijų Australijoje ir Kazachstane, galio pasiūlos už Kinijos ribų neužtenka Japonijos paklausai trumpuoju laikotarpiu patenkinti. Tikimasi, kad galio pramonė Japonijoje bus sutrikdyta.
Šį draudimą Kinija paskelbė sausio 6 d., sustiprėjus diplomatinei įtampai, tačiau nenurodė, kokios prekės bus draudžiamos. Tačiau tikimasi, kad svarbiausių dvejopo naudojimo mineralų tiekimas užjūrio galio produktų tiekimas bus labiausiai paveiktas.
Kinija yra didžiausias Japonijos galio šaltinis, sudarantis maždaug 60 % viso jos importo.
Japonija naudoja galį gynybos ir automobilių sektoriuose. Galio{1}}lustai gali maitinti puslaidininkius, elektromobilių baterijas ir pažangias pagalbos vairuotojui sistemas. Pereinant prie galio nitrido maitinimo įrenginių ir 5G infrastruktūros, šio metalo svarba didėja, todėl galio tiekimo sutrikimas gali turėti įtakos Japonijos pramonės šakoms, kurios nėra apsaugotos.
Šis draudimas buvo priimtas tuo metu, kai kilo rimtas galio tiekimo iššūkis už Kinijos ribų. Kilus susirūpinimui, kad šis metalas gali būti naudojamas karinėse technologijose, 2023 m. rugpjūčio mėn. Kinija įgyvendino eksporto kontrolę. Dėl šių kontrolės priemonių pasaulinė galio pasiūla buvo sumažinta iki kritinio lygio, o kainos per pastaruosius dvejus metus padidėjo 162 %.
Sausio 13 d. „Argus“ įvertino Europos galio kainas – 1,500 - 1700 USD už kilogramą, o sausio 6 d. – 1,300 - 1450 USD už kilogramą. Rinkos dalyviai tikisi, kad kai paklausa atsigaus, kainos toliau kils.
Vienas prekybininkas sakė: „Šis apribojimas dar labiau sugriežtins rinką, o Japonijos vartotojai skubės gauti kuo daugiau žaliavos“.
Užklausų dar nebuvo, tačiau tikimasi, kad artimiausiomis savaitėmis pirkėjų užklausų bus. „Rinkos atsargos jau senka, o krovinių yra mažai“, – sakė kitas šaltinis.
Šaltinių teigimu, Kinijos galio eksporto į Japoniją sumažinimas gali sukelti vidaus pasiūlos perteklių, tačiau Kinija gali nukreipti žaliavas į kitas rinkas. Ar šios žaliavos pasieks Europą, dar reikia pamatyti. Kinijos galio eksportas į Europą buvo ribotas, tačiau nuo praėjusių metų lapkričio jis išaugo.
Investicijos Australijoje ir Kazachstane
Japonija siekė gauti metalo įvairiomis priemonėmis, įskaitant perdirbimo gerinimą, naujų partnerysčių užmezgimą ir tiesiogines investicijas į užsienio kasybos projektus. Valstybinė-energetikos agentūra „Jogmec“ teigė: „Įsigijimas tiekėjų akcijų yra labai svarbus siekiant užtikrinti stabilų mineralinių išteklių tiekimą“.
Agentūra įsteigė bendrą įmonę „Jaga“ su prekybininku „Sojitz“, kuris gamina galį kaip šalutinį produktą „Alcoa“ aliuminio oksido gamykloje Vakarų Australijoje.
„Alcoa“ ir „Jogmec“ atlieka galimybių studijas ir planuoja pradėti galio gamybą 2026 m., o „Sojitz“ bus įsigyjanti šalis.
Neseniai Japonijos prekybos įmonė „Mitsubishi“ („Mitsubishi“) pasirašė ilgalaikę{0}}galio prekybos sutartį su Liuksemburge{1}} įsikūrusia „Eurasian Resources Group“ (Eurazijos išteklių grupe). Gamyba iš Kazachstano turėtų prasidėti trečiąjį ketvirtį ir sieks iki 15 tonų per metus. Tai atitinka 10% Japonijos metinio galio suvartojimo.
Japonija taip pat investavo į infrastruktūrą Kazachstane, kad užtikrintų svarbią naudingųjų iškasenų tiekimo grandinę, sudarydama ilgalaikes{0}}pirkimo sutartis ir plėtodama naftos perdirbimo gamyklas.
Vykdant projektus už Kinijos ribų plėtojama daugiau nei 230 tonų galimo galio.
Tai apima aliuminio gamyklą, kurią stato Graikijos įmonė „Metlen“ ir JAV{0}}įsikūrusi „Atalco“. Metlen planuoja pagaminti 40-50 tonų galio per metus savo gamykloje Virdžinijoje iki 2027-28. Tuo tarpu „Atalco“ šią savaitę gavo 450 milijonų dolerių finansavimą, kuris leis atkurti aliuminio gamybos pajėgumus Gramercy gamykloje Luizianoje iki nurodyto 1,2 milijono tonų per metus ir įkurti naują 50 tonų per metus galio gamybos gamyklą.
Šaltiniai teigė, kad nors ilgalaikės pasaulinės galio pasiūlos perspektyvos atrodo daug žadančios, šie projektai nepalengvins dabartinio tiekimo trūkumo.
