Čilės prezidentas Gabrielis Boricas, siekdamas plėsti ilgą laiką sustingusią ličio pramonę šalyje, įpareigojo didžiausią pasaulyje valstybinę vario gamintoją Codelco vadovauti elektromobilių akumuliatoriams reikalingo baltojo metalo kūrimui.
Čilė jau užima pirmąją vietą pasaulyje. Antras pagal dydį ličio gamintojas pasaulyje po Australijos. Tačiau pasaulinė elektromobilių paklausa auga, nes automobilių gamintojai didina gamybą, kad sumažintų šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Šalis turi didžiausių pasaulyje žinomų ličio atsargų, o Boričiaus balandį paskelbus, kad Codelco buvo atsakingas už derybas dėl sandorių su nauja bendrove, taip pat esamais ličio kasėjais Albemarle ir SQM.
Siekiama, kad abi įmonės savo noru prisijungtų prie valstybės kontroliuojamos partnerystės, kol nesibaigs dabartinė sutartis. Tuo tarpu Codelco nori padidinti savo vario gamybą, kuri nukrito iki žemiausio lygio per 25 metus.
Kai kurie analitikai abejoja, ar vario įmonė, neturinti ličio gavybos patirties, gali įveikti abu iššūkius. Tačiau pramonės šaltiniai „Reuters“ sakė, kad „Codelco“ greičiausiai skirs savo išteklius variui, derėdamasis dėl ličio verslo sutarčių ir leisdamas dirbti kitiems kalnakasiams.
„Gali būti, kad „Codelco“ teikia tik kapitalą“, – sakė vienas šaltinis, turintis žinių apie vyresniųjų sprendimų priėmimą. Pagal šią strategiją Codelco galėtų perimti didžiąją dalį būsimų projektų, bet perleisti veiklą privačiam partneriui.
Buvęs „Codelco“ vadovas teigė, kad Čilė gali pakartoti Indonezijos „Freeport-McMoran“ projekte naudojamą modelį, pagal kurį bendrovė daugumą kontroliavo vyriausybei, bet išliko operatore.
„Codelco gali išspręsti ličio kasyklos problemą su palyginti nedaug žmonių“, – pridūrė asmuo. Asmuo, pageidavęs likti anonimiškas, kalbėjo dėl derybų jautrumo. „Codelco“ gali priklausyti 51 proc., bet nemanau, kad tai bus operatorius“.
Ličio, kuris garuoja iš sūraus vandens telkinių Čilės aukštumose esančiose druskos lygumose, geidžia Tesla, BMW ir visi kiti pasaulio automobilių gamintojai. Vyriausybės nuo Berlyno iki Pekino taip pat siekia to, ir joms to reikia, kad būtų skatinamas perėjimas prie atsinaujinančios energijos.
Du „Codelco“ šaltiniai, turintys žinių apie išteklių planavimą ir strategiją, teigė, kad ličio padalinį valdo kompaktiškos komandos ir didelių samdymo planų nėra, nes tęsiasi derybos su SQM ir Albemarle.
Ličio strategijai vadovauja vadovai, įskaitant naują verslo plėtros vadovą Jaime'ą San Martiną, kurį kai kurie „Codelco“ darbuotojai žino kaip „Ličio žmogų“, sakė šaltiniai. Finansų viceprezidentas Alejandro Rivera taip pat aktyviai dalyvauja.
Subalansuokite varį ir litį
„Codelco“ pirmininkas Maximo Pacheco sakė „Reuters“, kad nors bendrovė jau yra įkūrusi dvi ličio kasybos dukterines įmones – „Salares de Chile“ ir „Minera Tarar“, prieš pradėdama samdyti darbą, pamatys, kaip klostysis derybos.
„Remiantis tuo ir derybų eiga, turime sukurti šiuos viešojo ir privačiojo sektorių aljansus ir nustatysime žmogiškųjų ir kapitalo išteklių organizavimą“, – sakė jis šalia sostinės Santjago vykusio renginio kuluaruose.
Codelco jau pradėjo derybas su SQM, kurios esama ličio sutartis baigiasi 2030 m. Albemarle teigė, kad pradės derybas palaukti iki 2043 m., kai baigsis jos sutartis.
Pacheco ir kiti vadovai teigia, kad ličio planas neapsunkins vario, tačiau išorės ekspertai yra skeptiški.
Juanas Carlosas Guajardo, konsultacinės bendrovės „Plusmining“ direktorius, teigė, kad „Codelco“ ličio patirties plėtojimas beveik iš nieko pritrauktų išteklių.
„Šie susitarimai reikalauja aukšto lygio vadovų dalyvavimo, nes tai yra strateginiai sprendimai“, – sakė Guajardo. „Tačiau manau, kad litis yra puiki galimybė Codelco įveikti labai sudėtingą vario situaciją.
„Codelco“ taip pat turi atgaivinti vario gamybą, kuri nukrito iki 25-metų žemiausio lygio. Antradienį generalinis direktorius Andre Sogaray staiga atsistatydino, motyvuodamas „sudėtinga situacija“ įmonėje.
