Pasaulio ekonomikos atsigavimo, padidėjusios paklausos ir tiekimo grandinės sutrikimo, veikiant dvigubai stimuliacijai," pasakų aliuminis" niekada nenustojo kopti, tiesiog norisi dievo, po tam tikrų pastangų tarptautinės aliuminio kainos karts nuo karto ir dvigubos naujovės. Lme aliuminio kainos per dieną pasiekė aukščiausią lygį – 3 229 USD už toną spalio 14 d. ir artėjo prie rekordinio 2008 m.
Tarptautinėje prekių bulių rinkoje"fairy aliuminio" bet pirmaukite, mitingas nepraranda"anglies pamišęs","Dr. Varis" ir kiti herojai. Atsižvelgiant į tai, didžiausias pasaulyje aliuminio tiekėjas' pateikė nuviliančią finansinę ataskaitą.
Prieš kelias dienas UnitedCompanyRUSALPlc paskelbė 2021 m. trečiojo ketvirčio verslo duomenis, pagal jos statistiką, šio ketvirčio vidutinė aliuminio kaina rinkoje siekė 2 729 USD už toną (apie 17 420 juanių), o tai yra 11,6 proc. 40 proc.
Rusalis teigė, kad kainų kilimą trečiąjį ketvirtį daugiausia lėmė energijos normavimo ir dekarbonizacijos tikslai didžiausioje Azijos' ekonomikoje, dėl kurių pirmoje metų pusėje buvo sutrikdyta pasiūlos ir paklausos pusiausvyra pasaulinėje rinkoje. Duomenys rodo, kad nuo 2021 m. sausio iki rugsėjo pasauliniai pirminio aliuminio gamybos pajėgumai per metus padidėjo 5,4 proc. iki 50,8 mln. tonų, iš kurių Kinija pagamino 29,4 mln. tonų pirminio aliuminio, o tai sudaro 58 proc.
Be to, sparčiai augančios gamtinių dujų ir anglies kainos padarė spaudimą aliuminio' gamybos sąnaudoms. Dėl šių veiksnių pasaulinėje aliuminio rinkoje per pirmuosius devynis metų mėnesius pritrūko 1,1 mln. tonų, palyginti su 2,2 mln. tonų pertekliumi per tą patį praėjusių metų laikotarpį. Kai paklausa viršija pasiūlą, aliuminio kainos natūraliai kyla.
Tačiau „Rusal“' pardavimai trečiąjį ketvirtį sumažėjo 11,8 procento iki 915 000 tonų. Pardavimai Europoje sumažėjo 39%, o Azijoje - 22%. Šio keisto reiškinio priežastis yra ta, kad rusal' krovinys negali būti išsiųstas arba vis dar gabenamas, tik skaičiuojamas kaip atsargos.
Taigi, kiek užsikimšęs pasaulinis krovinių eismas? Didžiausias pasaulyje aliuminio tiekėjas' net negali jo išsiųsti. Spalio 19 d. iš viso didžiuosiuose uostuose prisišvartavo 334 konteineriniai laivai, kurie laukė iškrovimo. Long Byčo ir Los Andželo UOSTAI yra vieni iš labiausiai apkrautų – čia prisišvartuoti laukia 80 konteinerių laivų.
Nuo lapkričio 1 d. Bidenas skirs baudas laivybos kompanijoms, kurios per ilgai lieka uostuose, sakydamas, kad jos turės mokėti 100 USD per dieną sulaikymo mokesčius už kiekvieną konteinerį, kurio neišsiunčia laiku. Nepaisant to, pasaulinė laivybos tiekimo grandinė išliks įtempta iki 2022 m., teigia ekspertai.
Krovinių gabenimas geležinkeliais iš Rusijos į Europą dabar yra 350 procentų pigesnis nei brangus jūra. Per pirmuosius devynis šių metų mėnesius Rusijos geležinkeliai pervežė 782 000 tU ir perkopė milijonų metų ribą, tačiau šalies geležinkeliai yra tokie karšti, kad pradeda užsikimšti.
O Rusijos geležinkelių ir uostų transportas buvo perkrautas, Rusijos įmonės negali išvežti prekių, tai ne taip. Dėl to Rusijos geležinkelis, sulaukęs pilnametystės, planuoja investuoti 200 milijardų rublių, kad reklamuotų&kvotą;septynių dienų atvykimo&kvotą; planą nuo 2019 iki 2024 m., ty laikas, per kurį geležinkelių kroviniai kerta Rusiją, sutrumpės nuo dabartinių dviejų iki vienos savaitės.
